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中国汽车产业的无石棉化进程加快种植

发布时间:2020-04-19 16:15:17 阅读: 来源:灌浆料厂家

中国汽车产业的无石棉化进程加快

根据 国际禁止石棉 组织秘书处(IBAS)资料,2006年中国是世界第一大石棉消费国,第三大石棉生产国(排在俄罗斯、哈萨克斯坦之后)。随着欧美日等多国已全面禁用石棉, 石棉威胁论 和消除石棉污染问题也成为近年国际上的热门话题。石棉资源绝大部分用于建设行业,汽车业应用量次之,垫片、密封材料、制动摩擦材料等长期以来都沿用石棉材料,但随着相关立法程序的进步,我国成为世界级汽车工业大国,海外尤其发达国家市场的需求趋势引导,汽车产业相关石棉材料的淘汰升级趋势加快。

汽车产业无石棉化之全球趋势

石棉是天然纤维状矿物的集合体,按成分和结构的差异一般可分成三类:角闪石石棉(蓝石棉)、温石棉和水镁石石棉。 石棉致癌论 主要是针对角闪石石棉,目前国际上开发应用的石棉及其制品均为温石棉。西欧多数国家自上世纪80年代起禁止角闪石石棉制品的应用,中国也是80年代关闭了所有的角闪石石棉矿,目前国内仍在生产、使用的石棉制品全是温石棉。

尽管目前世界上的研究证明温石棉是可以安全使用的矿产资源,但石棉的应用还是被部分国家和地区以有害为由而禁用。据了解,美国环保署(EPA)在1989年时发布了石棉禁令(但当时实施受阻),欧盟国家均已禁止石棉消费,新西兰在1984年对石棉材料进口进行禁入,日本在1996年对部分石棉材料做出禁令,直至2008年起在全国范围内全面禁用石棉的法令生效,韩国也宣布将从2009年起全面对石棉制品进行封杀

此外,指控石棉污染致人病死的群体案例的 推波助澜 也给产业界施加了压力。2005年,日本多个汽车厂商因为抽查时被曝汽车部件仍采用石棉材料,而陷入一场 石棉危机 中。

在汽车产业上,石棉材料曾普遍用于刹车片、垫片、密封材料等汽车部件上。根据我国《汽车制动系统结构、性能和试验方法》(GB12676-1999)的规定, 制动器衬片应不含有石棉 ,标准强制执行时间是2003年10月1日,由此新型无石棉刹车片市场份额由此大幅提高。但我国尚未有全面禁令石棉材料在汽车零部件上的使用。密封材料业等其他部件的无石棉化虽无法规压力,但随着国内外立法的完善,出口的环境政策 壁垒 ,无石棉化也迫在眉睫。

据知情人士介绍,2007年摩擦材料行业的无石棉化率为65.5%,密封材料行业的无石棉化率为26.3%。按照摩擦与密封材料行业 十一五 期间发展目标,无石棉化进程必须加快,2010年摩擦与密封材料的无石棉化率分别为80%和60%以上。他表示,无石棉化必然要涉及成本的提高,产品中原有石棉成分替换为其他纤维材料,并保持相同特质、清洁环保,一般来说纤维的成本将增加3到5倍,高端替换纤维甚至还能上达8倍乃至更多。

无石棉刹车片成熟度较高

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